İBB’den COP31’de iklim ve ulaşım açıklaması: Aslan yerel yönetimlere destek istedi

İBB Başkanvekili Nuri Aslan, COP31 Küresel Finans Zirvesi kapsamında sürdürülebilir ulaşım ve Paris Anlaşması’nın yerel uygulanması oturumlarına katıldı. Aslan, yerel yönetimlerin teknik ve finansal olarak desteklenmesi gerektiğini belirtti.

Aslan, sürdürülebilir ulaşım etkinliğinde kent yönetimlerinin temel sorumluluğunun iklim krizinin etkilerini azaltmak, kentleri afetlere hazırlamak ve olağanüstü durumlarda yaşamın sürekliliğini sağlamak olduğunu söyledi. Bir kentin dayanıklılığının yalnızca binaların sağlamlığıyla değil, vatandaşların zor koşullarda da temel hizmetlere ulaşabilmesiyle ölçüldüğünü belirten Aslan, ulaşım sistemlerinin hem kent yaşamının sürekliliği için vazgeçilmez olduğunu hem de sera gazı emisyonlarının önemli kaynaklarından biri olduğunu ifade etti.

Aslan, İstanbul’da ulaşımın hem gündelik ihtiyaçlar hem de iklim riskleri gözetilerek planlandığını söyledi. "Bir kentin dayanıklılığı yalnızca binalarının sağlamlığıyla değil, vatandaşlarımızın en zor koşullarda bile temel hizmetlere ulaşabilmesiyle ölçülür. Ulaşım sistemleri, kent yaşamının sürekliliği için vazgeçilmezdir; aynı zamanda sera gazı emisyonlarının da önemli kaynaklarından biridir. Bu nedenle İstanbul’da ulaşımı hem gündelik ihtiyaçları hem de iklim risklerini gözeterek planlıyoruz."

"Ulaşımı kolaylaştırmak için metro, otobüs ve vapurun birbirini tamamladığı bir ulaşım ağına yatırım yapıyoruz. Yaya ve bisiklet ulaşımını da bu ağın bir parçası olarak görüyoruz. İstanbul’un toplam raylı sistem ağı bugün 402,6 kilometreye ulaştı. Deniz ulaşımında son yedi buçuk yılda 11 yeni hattı hizmete açtık. Şehir Hatlarımızla her gün yaklaşık 200 bin yolcu taşıyoruz. 600 kilometreyi aşan bisiklet yolu ağımızı büyütürken ilçelerimizde 2.400 elektrik destekli paylaşımlı bisikleti İstanbulluların kullanımına sunduk. Hedefimiz, İstanbulluların güvenilir, erişilebilir ve düşük karbonlu seçenekler arasında kolayca geçiş yapabildiği, birbirini tamamlayan bir ulaşım sistemi kurmak."

Aslan, Avrupa Birliği finansmanıyla ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Ulaştırma Sektörel Operasyonel Programı kapsamında yürütülen İstanbul Sürdürülebilir Kentsel Ulaşım Planı Aşama II – Uygulama Planı Projesi’ne dikkat çekti. Hanehalkı anketleri, yol sayımları ve katılım çalışmalarıyla istanbulluların günlük ulaşım deneyimlerinin dinlendiğini aktaran Aslan, kurumların, uzmanların ve sivil toplumun katkısıyla 11 pilot uygulama önerisi geliştirildiğini söyledi. Önerilerin arasında düşük emisyon alanları, otobüs öncelikli şeritler, yaya öncelikli sokaklar, bisiklet ağının geliştirilmesi, iskelelere erişimin iyileştirilmesi ve yeni deniz hatları bulunuyor.

Aslan, ulaşım ağının aşırı hava olaylarına ve afet risklerine karşı hazırlanmasının da planlandığını belirtti. İstanbul SKUP Aşama II Uygulama Planı Projesi kapsamında hazırlanan Afetlere Dayanıklı Kentsel Hareketlilik Yol Haritası’nda deprem, sel ve tsunami senaryolarının ulaşım ağı üzerindeki olası etkilerinin analiz edildiğini ve kritik altyapı unsurlarının belirlendiğini söyledi.

Aslan, moderatörün sorularını yanıtlarken İstanbul Büyükşehir Belediyesi olarak 2050 yılına kadar iklim nötr ve iklim değişikliğine dirençli bir İstanbul hedeflediklerini ifade etti. Bu doğrultuda 2021’de İklim Değişikliği Eylem Planı’nın, 2023’te Sürdürülebilir Enerji ve İklim Eylem Planı’nın, 2025’te ise Yeşil Şehir Eylem Planı’nın hayata geçirildiğini belirtti. Hazırlıkları süren İstanbul Çevre Düzeni Planı’nda su havzaları, afet riskleri, ulaşım ve yerleşim kararlarının birlikte ele alındığını söyledi.

Şehirlerin küresel iklim taahhütleri karşısındaki sorunlarına ilişkin Aslan, yerel yönetimlerin temel sorununun üstlendikleri sorumluluklarla sahip oldukları kaynaklar arasındaki uyumsuzluk olduğunu söyledi. Aslan, "Özellikle iklim finansmanına erişim önemli bir engel oluşturuyor. Belediyelerin güçlü projeleri ve stratejik hedefleri olsa da bu projeleri hayata geçirmek için gerekli uzun vadeli ve uygun koşullu finansmana ulaşmak her zaman mümkün olmuyor. Yerel yönetimler yalnızca yatırımların hayata geçirilmesi aşamasında değil, fizibilite ve proje geliştirme süreçlerinden itibaren teknik ve finansal olarak desteklenmelidir." dedi.

Aslan, yetki ve sorumlulukların kurumlar arasında parçalı olmasının bir diğer sorun olduğunu belirtti. Taşkın riskinin dere havzası, yapı stoku, ulaşım ağı ve kritik altyapı birlikte değerlendirilmeden ele alınamayacağını söyleyen Aslan, "Riski birlikte göremezsek, çözümü de birlikte üretemeyiz." ifadesini kullandı. Aslan ayrıca yeşil dönüşümün maliyetinin düşük gelirli hanelere ve çalışanlara yüklenmemesi gerektiğini, aksi halde yeni eşitsizliklere yol açılabileceğini belirtti.

Aslan, ulusal hükümetlerin büyük finans kaynaklarında belirleyici olduğunu hatırlatarak dört öneri sundu. Birincisi, yerel yönetimlerin iklim müzakerelerinde daha güçlü temsil edilmesi ve deneyimlerinin ulusal iklim hedeflerine yansıtılması. İkincisi, belediyelerin iklim projelerini hayata geçirebilmesi için doğrudan erişilebilir, uzun vadeli ve uygun koşullu iklim finansmanının sağlanması. Üçüncüsü, ulusal hükümetler, yerel yönetimler, uluslararası kuruluşlar ve finans kurumları arasında kalıcı iş birliği mekanizmalarının oluşturulması. Dördüncüsü ise iklim değişikliğine uyum, doğa temelli çözümler, afet risklerinin azaltılması ve kayıp ve zarar konularının müzakerelerde güçlü biçimde ele alınması.

Aslan, İstanbul’da çevreci vakıflarla ve dünyadaki tüm kurumlarla iş birliği yapmaya açık olduklarını belirterek konuşmasını tamamladı.

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı